帶式輸送機在進行物料從主線到其他線的分揀和輸送時，主要依靠帶式輸送機的控制系統(tǒng)，即數(shù)字遠程監(jiān)控技術。要在網(wǎng)絡上實現(xiàn)帶式輸送機的遠程測控，首先要通過地網(wǎng)獲取系統(tǒng)設備的狀態(tài)和故障信息，同時在遠程數(shù)據(jù)庫上查詢遠程監(jiān)控設備或故障診斷系統(tǒng)。網(wǎng)絡中的web服務器信息量大，…
帶式輸送機在進行物料從主線到其他線的分揀和輸送時，主要依靠帶式輸送機的控制系統(tǒng)，即數(shù)字遠程監(jiān)控技術。要在網(wǎng)絡上實現(xiàn)帶式輸送機的遠程測控，首先要通過地網(wǎng)獲取系統(tǒng)設備的狀態(tài)和故障信息，同時在遠程數(shù)據(jù)庫上查詢遠程監(jiān)控設備或故障診斷系統(tǒng)。網(wǎng)絡中的web服務器信息量大，覆蓋面廣。以前主要是用HTML編寫，形式多樣，表現(xiàn)力強。然而，html是一個靜態(tài)文件，不適合于Web上數(shù)據(jù)的實時動態(tài)更新。難以滿足輸送設備的實時性要求。 1、目前，基于組件的數(shù)據(jù)庫技術期刊在分布式、異構環(huán)境下實現(xiàn)了重用性、可移植性和互操作性。組件是一個分布式對象，它規(guī)定組件必須按照統(tǒng)一的接口規(guī)范對外聲明服務；組件也是一個獨立的、可重用的二進制代碼，可以在不同的平臺上開發(fā)，分布在網(wǎng)絡的不同平臺上，被不同的平臺重用。利用組件數(shù)據(jù)庫技術實現(xiàn)的web數(shù)據(jù)庫能夠滿足遠程測控系統(tǒng)的需要。
現(xiàn)場總線是連接自動化現(xiàn)場控制器和現(xiàn)場智能儀表設備最底層的實時控制通信網(wǎng)絡。它遵循ISO開放系統(tǒng)互連參考模型的全部或部分通信協(xié)議?，F(xiàn)場總線控制系統(tǒng)（FCS）是一種利用開放式現(xiàn)場總線控制通信網(wǎng)絡將底層現(xiàn)場控制器與現(xiàn)場智能儀表設備互連的實時網(wǎng)絡控制系統(tǒng)?，F(xiàn)場總線技術作為新一代控制系統(tǒng)的體系結構，具有以下特點： 1、實現(xiàn)系統(tǒng)的完全分散控制。 2、輸送系統(tǒng)的開啟。 3、輸送設備的智能化和功能自治。 4、互操作性和互操作性。 5、對現(xiàn)場環(huán)境的適應性。與傳統(tǒng)的控制系統(tǒng)結構相比，現(xiàn)場總線具有節(jié)省硬件數(shù)量和投資、降低安裝成本、降低維護成本、提高用戶的系統(tǒng)集成自主性、提高系統(tǒng)精度和可靠性、實現(xiàn)基于網(wǎng)絡的遠程監(jiān)控等優(yōu)點。 但由于現(xiàn)場總線技術的發(fā)展時間較短，目前還處于發(fā)展階段。目前，現(xiàn)場總線產(chǎn)品以低速總線產(chǎn)品為主，高速現(xiàn)場總線競爭激烈。高速現(xiàn)場總線主要用于控制網(wǎng)絡的互連，連接控制計算機、PLC等智能快速處理設備，實現(xiàn)低速現(xiàn)場總線網(wǎng)橋之間的連接。以太網(wǎng)高性能現(xiàn)場總線的最佳選擇，不僅可以保證現(xiàn)場總線與電網(wǎng)的數(shù)字化互聯(lián)、互操作性和開放性，而且可以保證電網(wǎng)的實時性和可靠性。網(wǎng)格現(xiàn)場總線的使用可以保證該技術的不斷發(fā)展。千兆位網(wǎng)格技術已經(jīng)成熟，千兆位以太網(wǎng)產(chǎn)品已經(jīng)投放市場。此外，網(wǎng)絡還受到各種軟硬件開發(fā)技術的支持，幾乎所有的編程語言都支持網(wǎng)絡應用的開發(fā)。利用網(wǎng)絡作為現(xiàn)場總線實現(xiàn)遠程測控。這必將促進控制領域的全面開放。實現(xiàn)了控制技術的更快發(fā)展。 3。遠程監(jiān)控網(wǎng)絡中的延遲處理技術</font>
帶式輸送機輸送系統(tǒng)的延時處理技術是實現(xiàn)基于網(wǎng)絡的遠程監(jiān)控的關鍵。處理不當會影響整個系統(tǒng)的性能。運輸系統(tǒng)的延遲主要由數(shù)據(jù)采集延遲構成。采集系統(tǒng)一般采用雙緩沖方式，采集延時=采集間隔+緩沖點數(shù)。一旦確定了采集方式，系統(tǒng)的信號延遲主要由網(wǎng)絡傳輸延遲決定。